News Detail

Three major European airline flying the Iranian sky


After the implementation of Brjam, perhaps the busiest days of your aviation market after emerging from nearly three decades and although many of the negotiations and spoke to compete with influence ...
پس از اجرايي شدن برجام، شايد بازار هواپيمايي ايران پركارترين روزهاي خود را پس از نزديك به سه دهه پشت سر مي گذارد و هر چند بسياري از مذاكرات و صحبت‌ها توان رقابت با تاثيرگذاري غير قابل انكار خريد ۱۱۸ ايرباس و ۲۰ هواپيماي نوساز ATR را ندارند، اما فرودگاه‌هاي ايران نيز دوران جديدي را آغاز كرده‌اند كه قطعا به نسبت آنچه در ايام تحريم‌ها داشته‌اند، به شدت متفاوت است.
فرودگاه امام خميني به عنوان قطب پروازهاي بين‌المللي كشور در طول هفته‌هاي گذشته جلسات متعددي را پشت سر گذاشته كه نتيجه آن نهايي شدن قرارداد برخي سرمايه گذاران و شركت‌هاي مشاور و البته تفاهم‌نامه‌هايي مهم است كه در آينده نزديك به اجرا در مي‌آيند.اين فرودگاه كه از نظر زيرساختي تنها فرودگاه‌ ايران به حساب مي‌آيد، امكان نشست و برخاست هواپيماي ايرباس ۳۸۰ را داراست – هواپيمايي كه ايران در قرارداد اخير ۱۲ فروند از آن سفارش داده و در عرصه توسعه توان زيرساختي و البته مسافرپذيري گام‌هايي مهم برداشته تا جايي كه وزير راه ابراز اميدواري كرده تا با اجراي دو فاز توسعه‌اي اين فرودگاه، ظرفيتي ۱۰۰ ميليون نفري برايش فراهم آيد.
اين توجهات ويژه به فرودگاه امام، ايرلاين‌هاي مطرح اروپايي را نيز وسوسه كرده كه بار ديگر پروازهاي خود به ايران را از سر بگيرند و در اين ميان پيك سفري نوروز كه مسافران ايراني گسترده‌اي دارد، بهترين فرصت براي آنها به شمار مي‌آيد، فرصتي كه به نظر مي رسد در آينده نزديك قرارداد استفاده از آن بسته مي‌شود.
سيدي – مديركل فرودگاه امام(ره) – در اين باره گفته شركت هواپيمايي ايرفرانس در مسير پاريس – تهران، شركت بريتيش ايرويز در مسير لندن-تهران و شركت هواپيمايي كي.ال.ام نيز در مسير آمستردام – تهران برنامه‌هاي خود را براي آغاز پروازها از فروردين ۱۳۹۵ اعلام كردند و اگر به اين آمار درخواست لوفت هانزا براي افزايش پروازهايش را نيز اضافه كنيم، قطعا بهبود جايگاه ايران در مسيرهاي پروازي منطقه اولين نتيجه خواهد بود.
هرچند فعال شدن دوباره ايران اير و قراردادهاي جديد ايران با طرف‌هاي اروپايي چندان براي رقباي منطقه‌اي كشور خوشايند نبوده و در كنار ايرلاين‌هاي حاشيه خليج فارس حتي ايرلاين دولتي تركيه را نيز به تحرك واداشته اما اگر ايران قصد دارد بر مبناي برنامه‌هاي بالا دستي كشور خود را به عنوان قطب هوايي منطقه در سال‌هاي آينده مطرح كند، قطعا توسعه روابط با اين ايرلاين‌ها و ساخت فرودگاه هاب منطقه قابل فراموشي نيست.




News Code: 5381
Copyright © 2015 Tourak Travel Inc. All rights reserved